Siena 35 RS, Tractor Pasquali

MOTOR. 

El SIENA 35 equipa el motor KUBOTA D1105, con 3 cilindros en línea y 1123 cc, que desarrolla una potencia de 25 CV (18.5 KW) a 3000 rpm.
Son refrigerados por agua, de inyección directa, con aspiración natural y garantizan una entrega de potencia suave y progresiva con un consumo mínimo de combustible.

El tubo de escape de los gases está bien alojado en el interior del parachoques anterior, liberando el capó de elementos sobresalientes.

Cumplen rigurosamente las normativas medioambientales de emisiones STAGE V.

El sistema de apertura del capó del tractor permite una accesibilidad total al motor, facilitando las operaciones de manutención habituales.

También se incluyen detalles como un sistema de fijación del capó cuando está abierto, un sistema de seguridad que impide el funcionamiento del motor con el capó levantado y un desconectador de la batería de serie.

TRANSMISIÓN Y CAMBIO. 

El cambio de 12 velocidades (8 adelante y 4 atrás) divididas en dos gamas, cada una de ellas con 4 velocidades y con marcha atrás, permite seleccionar la relación velocidad-potencia más adecuada al trabajo que se realice evitando que se solapen velocidades en las diferentes gamas y aprovechando al máximo la potencia del motor, haciendo que la máquina sea altamente productiva en cualquier circunstancia.

La tracción constante en las 4 ruedas y el diferencial anterior y posterior con bloqueo mecánico simultáneo, así como el chasis integral oscilante (+/-15º), garantizan al tractor el máximo agarre en el terreno.

El embrague monodisco en seco es de grandes dimensiones para una duración ilimitada.

FRONTAL. 

La parrilla de aspiración del aire es de dimensiones amplias para facilitar la refrigeración del motor y está integrada de forma atractiva en el capó.

Los faros dobles elipsoidales, además de ser eficaces, le dan al tractor un aspecto deportivo y actual.

El capó con apertura anterior permite una completa accesibilidad al motor durante las operaciones de revisión y manutención, haciéndolas prácticas y rápidas.

Los ganchos de arrastre homologados CUNA y CEE están acorde a las normativas en vigor y permiten un rápido acoplamiento del elemento que se quiera acoplar. El gancho de arrastre delantero de serie está integrado en la estructura del parachoques.

TOMA DE FUERZA E HIDRÁULICA. 

La toma de fuerza posterior es dependiente del cambio y sincronizada con el avance, y el accionamiento es mecánico. La toma de fuerza es de 540 r.p.m. de tipo estándar (1”3/8 DIN 9611A). Puede equiparse con un máximo de 6 tomas hidráulicas, para conectar una amplia gama de aperos.

Opcional: TdF. posterior independiente a 540 r.p.m. con embrague multidisco en baño de aceite a mando electrohidráulico y sincronizada con el avance.

Una bomba de engranajes de 16,5 l/min acoplada directamente al motor alimenta el circuito hidráulico con una presión de ejercicio de 125 Bares. Tiene un elevador de doble pistón, un enganche de tres puntos de categoría 1 que posee una capacidad de elevación de 950 Kg. en las rótulas y un distribuidor de doble efecto.

CONDUCCIÓN Y SEGURIDAD. 

El puesto de conducción del tractor SIENA está diseñado teniendo en cuenta criterios lógicos de utilización de los mandos que intervienen en la conducción y manejo del tractor, permitiendo al utilizador gozar de un rápido y completo control de la actividad y minimizando su fatiga.

Las palancas de cambio están alojadas bajo el cuadro de mandos para ofrecer la máxima accesibilidad al puesto de conducción, caracterizado por un asiento anatómico moldeado regulable en sentido vertical y longitudinal, dotado de cinturón de seguridad homologado. 

El cuadro de mandos ofrece todos los datos necesarios para el control del tractor y cuenta con un diseño completamente nuevo y exclusivo de la gama SIENA. Y el volante cuenta con dirección hidrostática que actúa sobre la articulación central, permitiendo giros precisos con una conducción suave y un radio de giro mínimo.

El pedal del embrague cuenta con un dispositivo de seguridad, que impide el arranque accidental del motor.

Incluye una doble pedalera de freno, para poder frenar de forma independiente sobre una u otra rueda, o sobre ambas ruedas a la vez.

El puesto de conducción está protegido por los guardabarros envolventes y dos arcos de seguridad antivuelco homologados, uno anterior abatible y otro posterior fijo.

Los frenos de servicio son de tambor, sobredimensionados y con accionamiento mecánico. Y los frenos de emergencia y estacionamiento actúan sobre los frenos de servicio posteriores.