Orion V7.85 - V7.95 SDT Dualsteer - Tractor Pasquali

Orion V7.85 - V7.95 SDT

Producto nuevo

El tractor pasquali ORION SDT Dualsteer, con ruedas desiguales y doble sistema de dirección (Dualsteer) y chasis Os-Frame, es una máquina profesional diseñada para trabajar en  espacios reducidos, como viñedos, frutales o invernaderos. Entre sus prestaciones destacan su radio de giro reducido de 2585 mm. Se ofrece en dos versiones distintas, con motores de 79 y 91 CV.




Tractores Pasquali  Orion Dualsteer


Es la versión que reúne los elementos de base del tractor con articulación central y los del tractor rígido. El resultado es un producto que garantiza las máximas prestaciones y maniobrabilidad en cualquier usoEl sistema de giro Dualsteer® es exclusivo de los tractores Orion EP y es la respuesta más racional al profesional que quiere optimizar el empleo de sus recursos anteponiendo sobretodo rendimiento y productividad.

El doble sistema de giro garantiza a los Dualsteer® prestaciones únicas en su categoría, que permiten ángulos de giro de 70º con radios contenidos a poco más de
dos metros y les permiten moverse con desenvoltura en espacios realmente contenidos. El sistema Dualsteer® optimiza además el equilibrio de las máquinas haciéndolas especialmente estables y capaces de rendimientos elevados incluso en pendientes. En efecto, el sistema Dualsteer® garantiza grandes prestaciones tanto en los cultivos especiales como en los trabajos de manutención de zonas verdes.


Motor.

 

Existen dos motores diesel VM para los distintos modelos de la gama de tractores ORION:

El ORION V7.85 equipa el motor VM D754 TE3, Turbo con 4 cilindros en línea y 2970 cc, que desarrolla una potencia de 79 CV (58 KW) a 2300 rpm.

El ORION V7.95 equipa el motor VM D754 IE3, Turbo Intercooler con 4 cilindros en línea y 2970 cc, que desarrolla una potencia de 91 CV (66.9 KW) a 2300 rpm.
Refrigerados por agua, de inyección directa y con aspiración Turbo Intercooler y garantizan una entrega de potencia suave y progresiva con un consumo mínimo de combustible. Cuentan con masas contrarotantes para eliminar por completo las vibraciones.

La decisión de utilizar un régimen máximo de 2300 rpm permite reducir el consumo, el ruido y las vibraciones, favoreciendo el ahorro y el confort. A pesar de su bajo régimen la potencia no se ve alterada, consiguiendo la punta del par motor entre las 1000 y las 1800 rpm.Para estos motores VM ha desarrollado el nuevo EGR System. Un sistema colocado en el interior del motor que recicla los gases de salida, que debidamente mezclados vuelven a la cámara de combustión reduciendo de forma drástica las emisiones de óxidos de nitrógeno y el consumo de carburante. Cumplen rigurosamente las normativas medioambientales de emisiones de gases y ruidos TIER 3. El sistema de apertura del capó del tractor permite una accesibilidad total al motor, facilitando las operaciones de manutención habituales.


Transmisión.

 

El cambio sincronizado de 32 velocidades (16 adelante y 16 atrás) divididas en cuatro gamas, cada una de ellas con 4 velocidades, permite seleccionar la relación velocidad-potencia más adecuada al trabajo que se realice evitando que se solapen velocidades en las diferentes gamas y aprovechando al máximo la potencia del motor, haciendo que la máquina sea altamente productiva en cualquier circunstancia. 

El inversor sincronizado permite rápidos cambios de dirección, pasando de la marcha hacia delante a la marcha hacia atrás y viceversa, suponiendo una ventaja importante durante las actividades que requieren frecuentes cambios. La tracción constante en las 4 ruedas, la desconexión de la tracción anterior con accionamiento electrohidráulico, el bloqueo del diferencial anterior y posterior simultáneo o solo posterior con accionamiento electrohidráulico, así como el chasis integral oscilante (+/-15º), garantizan al tractor el máximo agarre en el terreno. 

El embrague multidisco en baño de aceite, de accionamiento hidráulico, permite una conexión suave y gradual y tiene una duración ilimitada. Incluye el accionamiento Pro-Act System basado en un sistema con pedal y paralelograma del embrague, con acción progresiva y recuperación del juego. 

Los reductores son epicicloidales en el eje anterior y en cascada en el puente posterior. Proporcionan al tractor una robustez y longevidad excelente en toda la transmisión así como en la caja de cambios. Asimismo, permiten aprovechar toda la potencia del motor, maximizando la transmisión del par a las ruedas y la tracción. Montados en los ejes finales de cada rueda, contienen al mínimo la distancia entre el puente anterior y posterior del tractor, permitiendo una anchura de vía mínima.

 

El sistema de dirección Dualsteer reúne las mejores prestaciones de las versiones ‘AR’ (tractores articulados) y ‘RS’ (tractores rígidos) de los tractores VOLCAN. 

Se trata de un doble sistema de dirección capaz de concentrar en un solo tractor las dotes de seguridad y estabilidad de las versiones de tractor con ruedas direccionales (RS) en cuanto a prestaciones en curva y la maniobrabilidad de las versiones con articulación central (AR). De esta solución nacen tractores cuyo radio de giro está reducido a sólo 2.585 mm. respecto a los 3.150 mm. de las versiones RS y los 2.670 mm. de las versiones AR. (consultar ruedas homologadas disponibles en su zona geográfica).

 Los tractores con sistema Dualsteer permiten maniobrar en el mínimo espacio, reducir el esfuerzo del operario y optimizar el tiempo empleado, suponiendo significativas economías de funcionamiento, gracias al tiempo que se ahorra en cada giro.


Toma de Fuerza Hidráulica.


La toma de fuerza posterior es independiente del cambio y sincronizada con el avance, multidisco en baño de aceite y con accionamiento electrohidráulico. La toma de fuerza es de 540/750 r.p.m. de tipo estándar (1”3/8 DIN 9611A), o bien de 540/1000 r.p.m. (opcional) y con freno en la posición desconectada..

Tiene un elevador de doble pistón, un enganche de tres puntos de categoría 1 y 2 que posee una capacidad de elevación de 2.700 Kg. en las rótulas y dos distribuidores de doble efecto.

El sistema hidráulico está compuesto por 2 bombas de engranajes independientes de 30 l/min cada una. Una bomba monta un separador de caudal, que actúa repartiendo el caudal prioritario de 15 l/min a la dirección y al embrague, pasando los restantes litros por un radiador de refrigeración montado en la parte anterior del motor. Mientras que la otra bomba está dedicada exclusivamente a suministrar los 30 l/min a 180 bares al elevador y distribuidores hidráulicos posteriores. Puede equiparse con un máximo de 6 tomas hidráulicas, para conectar una amplia gama de aperos


Conducción y Seguridad.

 

El puesto de conducción de los tractores ORION está diseñado teniendo en cuenta criterios lógicos de utilización de los mandos que intervienen en la conducción y manejo del tractor, permitiendo al utilizador gozar de un rápido y completo control de la actividad y minimizando su fatiga. Las palancas de cambio están alojadas bajo el cuadro de mandos para ofrecer la máxima accesibilidad al puesto de conducción, caracterizado por un asiento anatómico moldeado regulable en sentido vertical y longitudinal, dotado de cinturón de seguridad homologado. 

El cuadro de mandos ofrece todos los datos necesarios para el control del tractor. El volante regulable cuenta con dirección hidrostática que actúa sobre la articulación central y las ruedas anteriores, permitiendo giros precisos con una conducción suave y un radio de giro mínimo.El pedal del embrague cuenta con un dispositivo de seguridad, que impide el arranque accidental del motor. 

El puesto de conducción está protegido por los guardabarros envolventes y un arco de seguridad antivuelco abatible homologado.Los tractores ORION SDT cuentan con doble pedalera de freno y los frenos de servicio son de discos múltiples en baño de aceite con accionamiento hidrostático. El accionamiento hidrostático funciona como repartidor de frenada, aplicando la misma presión a las cuatro ruedas al presionar ambos pedales pedal, asegurando una perfecta adherencia al terreno y una frenada segura. En cambio, frenando solo con un pedal el repartidor bloquea cada una de las ruedas posteriores de forma individual, ya sea la rueda derecha o la izquierda según el pedal que se presione. 

El freno de estacionamiento actúa de manera independiente en los discos múltiples en baño de aceite. Como opcional puede incluir el freno de estacionamiento automático Brake-Off, que se conecta automáticamente con el motor parado. Con la máquina en punto muerto se conecta y se desconecta con un práctico pulsador


Path: > > > Orion V7.85 - V7.95 SDT Dualsteer - Tractor Pasquali

Subir